Singhiozzo in accelerazione T-Jet con Gpl

[Federico.Tipo]

Ciao a tutti

ho una Fiat Tipi 1.4 T-Jet 120CV GPL.

L'auto ha 60000km e 4 anni di vita, sempre tagliandata con regolarità. Fino a poco tempo fa, la vettura non ha evidenziato particolari problematiche. Solamente in un paio di occasioni si è accesa la spia di controllo motore dovuta ad un errore saltuario di bassa pressione GPL.

Ultimamente però la vettura mi sta dando dei fastidiosi problemi di performance e non riesco a capire quale possa essere la causa. L'auto tende a singhiozzare in accelerazione quando sono tra i 1800 e i 2500 rpm. I vuoti di coppia si presentano sia in alimentazione a benzina che a GPL, anche se sono molto più accentuati quando sono a gas. Non c'è alcun errore settato nelle centraline.
Ho sostituito nuovamente i due filtri GPL (fase liquida e gassosa) ed il filtro dell'aria. Ho fatto 500km di percorrenza solo benzina e 400km di percorrenza con GPL addizionato con un additivo che favorisce la pulizia degli iniettori e che elimina i residui solfosi. Nonostante ciò non sono riuscito a risolvere il problema.

Pensavo potesse essere qualche sensore sporco. Che ne pensate? Cosa posso fare?

[Federico.Tipo]

Leggendo online consigliavano di pulire il debimetro ma ho scoperto che il motore T-Jet non monta questo sensore.
Su altri forum descrivono questo problema come un difetto di tutti i motori T-Jet e che si può risolvere solo con un aggiornamento software. Ma allora mi chiedo: come mai si è presentato solo ora questo problema?

Che ne pensate? Vi è mai capitato?

[B.luigi]

Le candele le hanno già cambiate?

[Federico.Tipo]

Si le candele le ho cambiate lo scorso anno

[Federico.Tipo]

Problema risolto!

Ho effettuato fai da me le seguenti operazioni:
1) fatto consumare completamente il GPL dal serbatoio
2) sostituito il filtro gpl alta pressione nel riduttore
3) sostituito il filtro gpl bassa pressione
4) smontati i 4 iniettori GPL, rimossi gli o-ring ed i filtri, immersi nel petrolio liquido ed azionati ad intermittenza una 10ina di volte ognuno, asciugati e rimontato
5) inserito additivo GPL + pieno GPL
6) resettati i parametri autoadattativi di carburazione da OBD
7) messa in moto e tenuta a minimo per una 20ina di minuti per dare il tempo alla centralina controllo motore di ritarare i parametri di carburazione
8) provata su strada

Son rimasto impressionato di come nonostante l'uso dell'auto prevalentemente su tratte autostradali e considerando che ho sempre regolarmente effettuato i tagliandi con i relativi cambi filtri, gli iniettori gpl con soli 60000km erano sporchissimi!!

[Sandro77]

Ottimo risultato! Sarà molto utile per gli altri utenti che lamentano queste problematiche e magari anche per qualche concessionaria Fiat che spesso sembra navigare al buio! Inoltre lo metto "in evidenza". 👍

[achille]

ciao Federico, anche a me da problemi da qualche tempo, singhiozza e dopo un po viene fuori allarme motore, check in officina, non trovano niente, ed è già un paio di volte che vado.
sono a 75000km ho svuotato gpl, immesso additivo, niente te da fare, ancora stamattina stessa situazione, provo a far vedere la tua soluzione all'officina, vediamo che dicono

[Tipo sabina]

Ciao io ho lo stesso problema ho appena fatto cambiare candele e bobine e dopo aver pagato in totale 450 euro per cambio candele e bobine senza risolvere il problema il meccanico mi ha detto che il problema é la centralina.Ora devo vedere se posso cambiare la centralina in garanzia visto che l ho comprata usata con garanzia di 12 mesi.Ció che fa arrabbiare é che alla fiat mi hanno fatto due diagnosi e riparazioni con cambio di candele e bobine e il problema dello strattonamento in accelerazione non é stato risolto e mi é toccato pagare 450 euro inutilmente.

[Antonio84]

Buon pomeriggio, ho anche io il tjet, e da qualche giorno ho un grosso difetto simile a quello che avete avuto voi, la macchina non Rende più dei 3500 giri, in diagnosi è uscita la scritta: sovralimentazione della turbina, ma è molto vago, Prima di portarla in Fiat e sborsare un patrimonio o farmi cambiarla turbina ( che sicuramente non è) , voi avete qualche consiglio da darmi?

[Tipo sabina]

Ciao Premetto la mia tipo non é turbo.purtroppo non posso darti consigli perché anche io sto brancolando nel buio.Inoltre ho comprato OBD2 per fare una diagnosi io stesso ed il risultato é completamente diverso da quello fatto dalla Fiat.Ti consiglio di portarla in officina e fare fare un diagnostico solamente senza procedere alla riparazione e magari portarla in un altra officina per una seconda opinione e per vedere se i due diagnostici coincidono.Se coincidono allora sei più sicuro sulle cause del malfunzionamento.In bocca al lupo,la mia é in garanzia e sembrerebbe che me la riparano senza dover sborsare più di 1000 Euro tra centralina e manodopera